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美國(guó)巴斯曼品牌介紹及熔斷器選型指南：1914年，Bussmann家族五兄弟在家里起步做熔斷器，不久搬進(jìn)了小廠房，開(kāi)始專(zhuān)注做汽車(chē)用的熔斷器。1985年，這家公司被...
德國(guó)易福門(mén)IFM傳感器工作原理：由光通量對(duì)光電元件的作用原理不同所制成的光學(xué)測(cè)控系統(tǒng)是多種多樣的,按光電元件(光學(xué)測(cè)控系統(tǒng))輸出量性質(zhì)可分二類(lèi)，即模擬式光電傳感器和脈沖(開(kāi)關(guān))式光電傳感器。模擬式光電傳感器是將被測(cè)量轉(zhuǎn)換成連續(xù)變化的光電流，...
德國(guó)易福門(mén)IFM安全柵應(yīng)用上的一些優(yōu)勢(shì)：①隔離式安全柵與齊納式安全柵相比，雖然價(jià)格要高一些，但是它許多優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)還是給用戶(hù)帶來(lái)許多方便，使越來(lái)越多用戶(hù)偏向的選擇隔離式安全柵。②使用隔離式安全柵，可以將危險(xiǎn)區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)回路信號(hào)和安全區(qū)回路信號(hào)有效...
德國(guó)易福門(mén)IFM傾角傳感器案例分析：1.應(yīng)用于農(nóng)用翻斗車(chē)由于翻斗車(chē)通常會(huì)在有一定坡度的環(huán)境中工作，所以大量的翻斗車(chē)生產(chǎn)廠家都在車(chē)上裝有一個(gè)雙軸的傾角傳感器，并設(shè)計(jì)有專(zhuān)門(mén)的顯示儀表顯示傳感器測(cè)量出來(lái)的角度，為駕駛員安全駕駛提供可靠的參考數(shù)據(jù)。...
德國(guó)易福門(mén)IFM壓力傳感器多種螺紋類(lèi)型:壓力傳感器的螺紋有很多種，常見(jiàn)的有NPT、PT、G、M，都是管螺紋。NPT是National(American)PipeThread的縮寫(xiě)，屬於美國(guó)壓力傳感器標(biāo)準(zhǔn)的60度錐管螺紋，用于北美地區(qū).國(guó)家標(biāo)...
德國(guó)易福門(mén)IFM速度傳感器應(yīng)用范圍：速度傳感器將應(yīng)用于汽車(chē)檢測(cè)市場(chǎng)現(xiàn)代汽車(chē)上一般都裝有發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)駕駛、ABS、TRC、自動(dòng)鎖車(chē)門(mén)、主動(dòng)式懸架、導(dǎo)向系統(tǒng)、電子儀表等裝置，這些裝置都需要汽車(chē)車(chē)速信號(hào)。因此，測(cè)量車(chē)運(yùn)行速度傳感器的輸出信號(hào)準(zhǔn)...
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO伺服驅(qū)動(dòng)器相關(guān)參數(shù)：位置比例增益1、設(shè)定位置環(huán)調(diào)節(jié)器的比例增益；2、設(shè)置值越大，增益越高，剛度越大，相同頻率指令脈沖條件下，位置滯后量越小。但數(shù)值太大可能會(huì)引起振蕩或超調(diào)；3、參數(shù)數(shù)值由具體的伺服系統(tǒng)型號(hào)和負(fù)載情況確定。...
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